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307手动 跑高速出现问题 盼望解答~
已解决
悬赏分:  0
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| 2月5日从苏州回山东过年，我跟老婆两个人开。 先说车况，新狮2.0手动 公里数3400，平均油耗10.8 2500km时跑过一次高速，最高130，就从无锡--苏州。 早上10点苏州新区入口进入沪宁，路况一般，拥堵。老婆先开，跑80左右；到无锡换到锡澄同样拥堵，到江阴大桥堵了20分钟； 过江后在正谊服务站换班，老婆3个钟头才跑了180km,后面整整还有350KM.我感到任重道远~ 从正谊开出车上车子明显变少，车速基本上没有下来120，但是由于是新手，遇到车群超车深感力不从心，而且看着别人从紧急停车道一辆辆飞驰而过，我却无论如何不敢模仿.. 突然后面一辆京G的普拉多从后面缓慢抄上来，速度不是很快，超车非常漂亮，我跟了他抄了个车群，感觉十分舒服，决定一直就跟着他； 开始还不敢跑太快，他很轻松把我拉开到前面去，我便力争象他超车，总会在下一个车群后面追上。后来学人家从停车道超车，只要他从那里超我也就也从那里抄，后来只要看到停车道远处有行驶的车我就会从那条道上走呵呵。 就这样一直跟了1个钟头，车速140左右。过了淮安车上车子明显大量减少，不知时这个原因还是被人家发现，这辆北京的车开始加速，但是我紧追不舍，车速很快超过150，转速大概不到4500的样子，方向盘轻微抖动，但是感觉操控良好。但是这还不算完，普拉多很快跑上 160，这是我基本上肯定是发现我了，毕竟如果从后面看，红色大嘴还是相当显眼的呵呵~ 如果我开霸道，被后面307紧跟不舍肯定我也很不爽~ 所以他上160基本上是那种突然间决定的感觉。 我也没有示弱，开始深踩油门，160很快上来，转速表好像在5000.车况一直还是相当不错，还是一直紧咬不放。 15分钟过去了，我们两个期间就被一辆凯旋抄过去，其他都是抄别人~ 当然...路上没遇到好车呵呵~ 此时我的脸有点发烫呵呵，头一次跑上160还是~ 各位别笑~。。 但是此时，狮子出现异常，直接导致这次挑战宣告失利： 在160保持15分钟左右的时候，转速表突然从5000急剧下降至0，也就是0.5秒的样子，同时熄火警示灯闪了一下，车速就像踩了一下刹车似的猛降了一下，就是说这0.5秒，车子失去动力。但是0.5秒过后，转速表又从0回到5000，车子重新又有动力了。当时副驾驶的老婆马上问，怎么了，你踩离合了？ 我当时还没看到仪表变化，就说可能是我松油门了？ 但是感觉怪怪的。 2分钟后，状况同样有发生，这次我才发现仪表上的变化，说，车子有问题了..这种状况总共出现了4次，时间间隔： 从第一次开始， 2分钟，10分钟，3分钟。 这时只能决定放弃追赶，看着人家一溜烟跑到不到哪里去了~ 仿佛看到司机脸上不屑的笑容~ 后来车速一直在140，转速一直保持4000后面的两格之内，相同的异常没有再发生~ 进入山东之后，路上几乎看不到车，这时决定再跑一下，加到150，看看还会不会发生，结果也是正常。 忽然看到远处一个后面挂轮子的suv，心中一喜：莫非北京人才走到这里？抓紧赶上去，近了，近了~ 我靠.. 瑞鹰~ 就这样，15分钟后，罗庄下高速。真不是滋味。 有点恨铁不成钢的。所以今天写下来，希望能有狮友给诊断一下，到底是什么问题？是新车的原因，没有磨合好？ 是发动机的原因？变速箱的原因？ 是不是质量问题~？ 之前车况一切正常，没有任何预兆，水温不到90. 开了3400km，发动机什么也没弄。 我感觉有点象人跑快了喘不上气的感觉。 希望老人给点经验。谢谢~。。。。。。。 |
| 提问者: ywz12345 - 领班 五级 回答数: 2 |
| 楼主写作能力真强啊 看完以后大致了解了一下 你的307 3400公里，这回拉高速， 在急加速到160公里 5000转速时车子突然失去动力 一共出现三次 后来恢复正常 拉高速前你的307应该已经做过首保 看了你的描述 可以确定不是你发动机的问题 也不是变速箱的问题 更不是质量问题 307 2.0发动机采用直列四缸/双顶置凸轮轴/S-VT可变气门正时控制系统/VIS可变进气歧管系统/VICS可变涡流控制系统/多电喷射汽油全铝合金发动机 这种发动机有一个功能 就是当发动机转速过高 VICS可变涡流控制系统会强制降低发动机转速 已达到发动机冷却作用 你在高转速时持续时间15分钟 这显然已经超过发动机极限 所以发动机强制降低你的转速 出现你说的问题 所有的3072.0都有此种现象 另外可以告诉你正确的拉高速方法： 转速攀升到5500转，里程表速度指针稳稳的固定在168KM/H时速，稍缓脚油门，转速跌落到5000转，由于这次拉高速不只要拉极速，更是要对变速箱各个挡位进行精准的磨合。继续收油门，转速回落到3000转，车速控制在100KM/H左右，在继续收油门转速控制在2000转，同时车速降至60KM/H，挡位从5挡更换至3挡。更换到最外侧车道，打开全部车灯，车速最后降至20KM/H， 发动机4000转从1挡升入2挡，逐次向上进挡，在每次换挡的同时，为了发动机转速保持在5000转左右，都要空挡补油，也就是在换挡的期间，发动机转速下落的瞬间，再深踩油门，与此同时左脚离合与换挡杆配合完成换挡动作。在从高挡位到低档位的磨合也同样如此，为了防止车辆转速过高进入低挡位，导致发动机受损，将换挡转速维持在4000转左右，为了让车辆换挡动作更平顺，更是要空挡补油。如此反复几个过程，在快到密云县城出口，307的极速最高拉到180KM/H。 最后一定记住 307不宜搞转速时间过长 有什么问题尽管问我 最后祝你驾驶愉快！ |
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回答者:
a1
- 组长 七级 回答时间: 2008-02-26 10:58:30 |
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| 哎。。。怎么说呢，法国车。。。呵呵。。。 楼主写的很好，我是认真的看完的 法国车冷磨工艺本来就不咋地，磨合期稍微长一些，也就是您5000公里和以前最好不要跑高速， 结果您这刚3000多公里就这么长时间的持续跑高速。。。很可能对发动机有永久性损伤。。。 发动机高速时停车是个很危险的事，我感觉很有可能是油路不畅造成的， 可能是汽油泵在0.5秒内没有泵上油来，然后短暂熄火 但是车依然在高速前进，熄火后发动机被轮子反拖重新启动，您还是到服务站查一下吧 顺祝过年好！ 回答者:
winner
- 组长 七级 回答时间: 2008-03-28 10:44:12
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